Get Enzyklopädische Abhandlung über ausgeführte Strahltriebwerke PDF

By Prof. Dr.-Ing. Karl Leist, Dipl.-Ing. Hans Georg Wiening (auth.)

Der vorliegende Bericht, der sich zur Aufgabe macht, an Hand der Fachliteratur einen möglichst umfassenden Überblick über die bis Ende 1961 *gebauten oder in Entwicklung befindlichen Strahltriebwerke zu geben, setzt sich aus vier Abschnit­ ten zusammen. Der erste Abschnitt enthält Angaben über die Entwicklungsgeschichte, die Daten und Konstruktionsmerkmale der bekanntesten Strahltriebwerke. Er ist nach Ländern und dann nach Firmen unterteilt. Den Beschreibungen der einzelnen Triebwerke ist jeweils ein kurzer Absatz über das Herstellerwerk und seine Arbei­ ten auf dem Strahltriebwerksgebiet vorangesetzt. Die aus der zur Verfügung stehenden Literatur ausgewählten Abbildungen sind auf gesonderten Seiten jeder Abhandlung angefügt. Die Ziffern in den eckigen Klammern im textual content und unter den einzelnen Abbildungen weisen auf die entsprechende Quellenangabe des Literaturverzeichnisses im dritten Abschnitt der Arbeit hin. Die Angaben [I.A.L., Datum] nehmen auf Meldungen der Interavia-Luftpost, Interavia, Genf eleven, Schweiz, Bezug. Im zweiten Abschnitt sind die bisher bekannt gewordenen Strahltriebwerke tabellarisch zusammengestellt. In Anbetracht der zahlreichen voneinander ab­ weichenden Angaben in der zur Verfügung stehenden Literatur, die zum Teil durch Verwechslungen der vielen Abarten in den Triebwerksserien entstanden sein können, wurde auf eine Untersuchung der Genauigkeit der Quelle verzichtet. Die unterschiedlichen Angaben wurden, wie auch im Beschreibungsteil, neben­ einander aufgeführt. Das Literaturverzeichnis im dritten Abschnitt der Arbeit ist nicht als Dokumen­ tation der gesamten Strahltriebwerksliteratur aufzufassen. Die zur Verfügung stehende Fachliteratur wurde im wesentlichen nur zur Auffindung von Trieb­ werksbeschreibungen und Betriebsdaten durchgesehen.

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2 Die Verarbeitung der Metalle durch Formanderung kann erfolgen: 1. durch Schmelzen und GieBen in Formen, 2. durch gegenseitige Verschiebung der einzelnen Teilchen eines Korpers durch Schlag, Druck oder Zug (Schmieden, Walzen, Ziehen usw. ), three. durch Teilung eines oder Zusammenfiigung verschiedener Metall korper.

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Hinteres Gerriebe 16. Hauptlager Nr. 2 17. Turbinenläufer (dreistufig) 18. Hauptlager Nr. 3 19. Hauptlager Nr. 4 (fur Gebläserotor) 20. H auptlager Nr. 5 (fur G cbläseroror) 4 G eneral E lcctric CJ -805-21 [770) (lmc ravia) 7. T u rbinenmantel und Turbinenlcitschaufdn (zweigeteilt; drei Srufen) 8. Gebläse-Vorderrahmen Brennkammer 6. Brennkammergehäuse (zweigeteilt) und 5. mittlerer R3hmen 3. vorderes Verdichtergehäuse (zweigeteilt; mit sechs verstellbaren Lcitkränzcn und einem festen Leitkr3n?.

Mm] Gewicht ........................................ [kg] Startschub ...................................... [kp] Spez. Kraftstoffverbrauch bei Startschub ........ ) ............................... [kp] Spez. Kraftstoffverbrauch bei max. Dauerschub .. [kgjkph] Reiseleistung .................................... [kp] Spez. Kraftstoffverbrauch bei Reiseschub ....... [kg/kph] Primärluftdurchsatz .............................. [kg] Luftdurchsatz durch Mantelstromgebläse ............ [kg] Primärverdichtungsverhältnis ........................

Kp] Spez. Kraftstoffverbrauch ... [kg/kph] Max. Dauerschub 894 km/h, 7620 m Höhe ........ [kp] Spez. Kraftstoffverbrauch ... [kg/kph] Max. Reiseschub 852 km/h, 11 000 m Höhe ....... [kp] Spez. Kraftstoffverbrauch ... L. 23. 3. 60] Flughöhe m (ft) Wahre Fluggeschwindigkeit (Knoten) Meereshöhe Meereshöhe Meereshöhe 1 830 (6 000) 1830 (6 000) 7 620 (25 000) 9150 (30 000) 11000 (36 089) 0 0 0 0 0 482 472 459 Schub kp (lb) Start Max. Max. Start Max. Max. Max. Max. Dauerleistung Reiseleistung ............

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